ПЕТЕРБУРГСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН

Подземная магистраль Северной столицы – крупнейшая транспортная система со сложнейшим инженерно-техническим сооружением городского хозяйства. Только за сутки через турникеты метрополитена проходят 2,5 миллиона человек.

Отсчет своей истории метрополитен Санкт-Петербурга ведет с 15 ноября 1955 г. Именно в этот день был дан сигнал к отправлению первого поезда Ленинградского метро. Но история его создания уходит своими корнями в ХIХ столетие.

Начиная с 1820 года разрабатывалось множество проектов строительства внеуличной железной дороги, но ни одному из них не суждено было реализоваться. Только в 1930-е годы, в совершенно другую историческую эпоху, идея создания второго в стране метрополитена стала воплощаться на практическом уровне.

55 лет Ленинградский-Петербургский метрополитен надежно служит людям. Достаточно бросить взгляд на схему подземки, чтобы понять, какой большой путь пройден за эти годы. Начинали с 8 станций, а сегодня пассажиров метро обслуживают 63 метровокзала. В первый год эксплуатации метрополитена было перевезено 66 миллионов пассажиров, а сейчас только за сутки через турникеты подземки проходят 2,5 миллиона человек.

Петербургское метро – это уникальное сочетание мощного транспортного конвейера, обеспечивающего перевозками 5-миллионный мегаполис, с неповторимым архитектурно-художественным ансамблем метровокзалов, гармонично вписавшимся в исторический облик города на Неве. Первые станции Петербургского метрополитена – от «Площади Восстания» до «Автово» признаны объектами, представляющими культурную и архитектурную ценность. Неповторим интерьер этих метровокзалов, в наземных вестибюлях которых установлены работы лучших художников и скульпторов своего времени.

В начале 2008 года правительством Санкт-Петербурга была принята масштабная программа развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта до 2020 года. В соответствии с этой программой метрополитен должен прирасти 80 км подземных трасс и обрести более 40 новых метровокзалов. На схеме Петербургского метро должна, наконец, появиться кольцевая линия, которая разгрузит перенапряженные станции в центре города, появятся метровокзалы в «спальных» районах, для которых самый быстрый и комфортабельный транспорт пока недоступен.

В период до 2012 г. основные усилия и средства сосредоточены на завершении уже начатых строительствах объектов метрополитена:
• Фрунзенский радиус: участок от ст. «Волковская» до ст. «Международная», включающий строительство вестибюля и наклонного хода ст. «Обводный канал» и ст. «Бухарестская»;
• строительство станции «Адмиралтейская», которая позволит снизить нагрузку на пересадочный узел «Невский проспект» и перераспределить пассажиропотоки.

Информация предоставлена пресс-службой метрополитена Санкт-Петербурга.
Дополнительную информацию Вы можете найти на сайте www.metro.spb.ru